Куала-Лумпур / Малайзия / прогулки и походы
Гулять по городу, где всё на колёсах выше по статусу, чем всё без колёс, — это больше, чем просто ставить одну ногу перед другой. Больше, чем поднять, шагнуть, повторить.
Если вы пешеход в Куала‑Лумпуре, дело не всегда в зелёном свету — иди, красном — стой; это единственное место, которое я знаю, где вам всё ещё нужно смотреть направо‑налево‑направо, когда светофор переключается на красный.
Куала‑Лумпур — город с плохим дизайном для пешеходов. Там, где есть тротуары, не все они достаточно широки для комфортной и безопасной ходьбы. Не все плитки на тротуарах целы; я видела много с отколотыми или разбитыми углами, что опасно, если шагнёшь не туда. Многие наши водостоки открыты; некоторые участки лишены целых бетонных плит, с ямами, в которые спокойно может провалиться взрослый мужчина.
Если вы решите гулять по Куала‑Лумпуру, помните, что вы вторичны по отношению ко всему прочему. Горожан‑пешеходов подстерегает всё, что имеет колёса. Это не похоже на Ханой, где мотоциклисты сбрасывают скорость, чтобы не задавить пешехода. В КЛ пешеходы сами уворачиваются от мотоциклов и всякой техники на колёсах, даже когда машины вроде бы должны останавливаться. Проведите день, гуляя в районе Джалан Тун Перек — Масджид Джамек — Тун Х.С. Ли, и вы поймёте, о чём я.
Многие водители в Куала‑Лумпуре воспринимают пешеходов как помеху, замедляющую движение. Пешеходные переходы для них не больше чем полосы краски на дороге, которые можно игнорировать даже если кто‑то ждёт перехода — обратите внимание: ждёт, потому что в Малайзии всегда пешеход ждёт разрешения перейти, даже на «зебре». Поверьте человеку, который, несмотря на Куала‑Лумпур, всё ещё любит гулять по городу.
Но это не значит, что по окраинам — в Субанг‑Джае, Даманса́ре или Петалинг‑Джае — вам автоматически будут давать право перехода, когда загорится красный свет. Большинство машин остановятся, но найдутся водители, которые прибавят газу и вырежут вам путь прямо перед носом — пока вы переходите дорогу — потому что они просто не могут остановиться, даже на две минуты.
Для малайзийцев, которые ездят на машинах, прогулки ради удовольствия — не привычка. Помню, как друзья смотрели на меня в ужасе: «Ты шла?!» — когда я пришла к ним после того, как прошла 700 метров от станции Масджид Джамек. Идти 700 м по ровной поверхности занимает меньше 10 минут — вряд ли это можно назвать трудным переходом.
Ещё одна особенность городских пешеходов в Малайзии: мы немного странные. Немного необычные.
Никто не моргнёт глазом, когда я гуляю в западной стране, но здесь на городских пешеходов смотрят с любопытством. Зачем кому‑то идти под палящим солнцем? Наверняка не потому что ей это нравится (а мне нравится). Наверняка она идёт потому, что не умеет водить (неправда) или у неё нет машины (опять неправда).
Несколько лет назад, вернувшись из Новой Зеландии, я однажды проснулась и решила пойти от дома в Петалинг‑Джае куда‑нибудь, по полосе для мотоциклов на Федеральном шоссе. Я была готова к долгому дню. Как я говорила, мы немного странные.
Я дошла только до Бату Тига в Субанг‑Джае не потому, что устала, а потому, что перестала понимать смысл идти дальше. 14 км — приличное расстояние по моим меркам, но это была самая плоская и самая скучная прогулка из всех, что я делала.
Это был будний день, и движение даже по полосе для мотоциклов было оживлённым. Мотоциклы сигналили мне. Некоторые замедлялись, приближаясь, не понимая, зачем кто‑то идёт по шоссе. Один или два мотоциклиста шли за мной несколько минут, но не в жутком смысле. «Всё в порядке?» «Вы заблудились?» — спрашивали они, и когда я отвечала, что со мной всё в порядке и я в своём уме, они уезжали. Конечно, они спрашивали только потому, что я женщина. Очень немногие мужчины остановились бы, чтобы спросить трезвого, здорового молодого мужчину, идущего в одиночку, всё ли с ним в порядке.
Не думаю, что кто‑то остановился бы, если бы я проделала то же самое ночью в длинном белом платье.
Я писала о загородных походах и прогулках по Риджвею, Вест‑Хайленд‑Вею и Буки‑Куту, но города могут быть не менее интересными. Единственная разница — ваш фокус и предмет изучения. Вместо птичьего пения, журчащих ручьёв и запаха вереска или тепла джунглей ваш фокус — построенная среда и люди, которые в ней живут. Это другой набор видов, звуков и запахов, но он открывает глаза на окружающих и на то, как они живут. Вы удивитесь, что можно найти.
Я устраивала цветные прогулки (я выбираю цвет и сворачиваю на улицы, где вижу что‑то или кого‑то в этом цвете); прогулки «направо‑налево» или «налево‑направо» (я поворачиваю на углы, согласно выбранному направлению) и прогулки «куда захочу», что само по себе понятно. В эти выходные еду на Пенанг, который кажется идеальным местом для прогулки по запахам.
Я не отказалась от Куала‑Лумпура, несмотря на её трафик и то, насколько неудобно (а иногда и небезопасно для женщины) здесь перемещаться пешком. В плохие дни людям в городе кажется, что у них очень мало времени и терпения для кого‑то, кроме себя. Но это лишь поверхностно; у города отличный дух, а расчистить этот верхний слой и обнаружить, что под ним — часть удовольствия заново открывать КЛ.
Будет жарко, но я собираюсь исследовать ваши улицы и быть немного странной.
Короткая прогулка в Альпухаррас: Португос — Берчулес дорогая анис… ты идёшь неправильными маршрутами! Хе‑хе. Попробуй гулять от KL Sentral, вверх до Muzium Negara, к Планетариуму, вниз до ботанических садов, а затем до Masjid Negara… после этого через старую станцию KTM, к Pasar Seni и затем к площади Мердека и иди до Sogo, а затем в Чоукит через Кампунг Бару. Можно также пройти от Букит Ненас до Pavilion и затем до Чоукит. Все очень длинные прогулки. Город оживает, в нём суета и люди всех мастей. Хотя, смею сказать, ты увидишь много бангладешцев или других иностранных рабочих с большими пакетами‑переработками, идущих этими маршрутами. хаха.
Нет неправильных маршрутов — всё зависит от того, что ищет человек и что его привлекает в месте. Люди блуждают по‑разному.
Полный хаос на пешеходных дорожках Куала‑Лумпура действительно отражает его характер, не так ли?
Он всё: от бескомпромиссного до яростно независимого — вы один в этой настоящей бетонной джунгли.
Что меня больше всего разочаровывает, так это то, что хаос отражается и в нас. Те из нас, кто ездил за границей или ориентировался в чужих городах пешком, поймут, насколько невнимательны некоторые малайзийские водители. Неходящиеся тротуары — это одно, а водители, которые не останавливаются на красный свет — совсем другое. Если уж до того дошло, что люди не могут остановиться (потому что так горят огни или чтобы пропустить пешехода), то что это говорит о нас. В Новой Зеландии водители обязаны полностью останавливаться на «зебре», независимо от того, стоит ли там кто‑то в ожидании, — на случай, если кто‑то появится из ниоткуда и внезапно решит перейти (!). Но несмотря на это, я готова мириться с водителями и неровными тротуарами в КЛ, включая те, что обрываются без предупреждения…