Возражения Фонда Транспиренаика по Информационному исследованию коридора железных дорог
В день окончания срока подачи замечаний Фонд Транспиренаика направил письменные возражения по Информационному исследованию коридора железных дорог Кантабрийско‑Средиземноморского в участке Теруэль — Сагунто и потребовал изъять документ с последующей подготовкой нового, отвечающего стратегическому значению коридора. Об этом заявил председатель Фонда Транспиренаика и советник по жилищной политике, развитию инфраструктуры, логистике и территориальному единству правительства Арагона Октавио Лопес после заседания попечительского совета организации.
В поданном 29‑страничном документе Фонда содержится восемь официальных замечаний. Авторы документа настаивают, что участок Теруэль — Сагунто недопустимо рассматривать как отдельный локальный проект: он должен рассматриваться как ключевой поперечный элемент связи между прибрежной зоной Кантабрии и Средиземным побережьем.
По мнению Фонда, предложенное в исследовании решение не обеспечивает требуемых показателей производительности и технологической устойчивости, необходимых для такого коридора. В тексте замечаний указывается, что все семь предложенных вариантов реконструкции предусматривают однопутное движение, максимальная проектная скорость в них — 140 км/ч, а в теруэльской ветке — всего 100 км/ч.
Кроме того, в Фонде обращают внимание на то, что адаптация существующей линии не устраняет её ключевых ограничений: по-прежнему сохраняются весьма крутые уклоны, достигающие 21% и 23%, что негативно сказывается на эксплуатации и пропускной способности, особенно для грузовых составов.
Фонд также критикует аналитическую часть исследования за низкую оценку потенциального спроса. В замечаниях отмечено, что расчёты окупаемости не принимают в расчёт ожидаемое увеличение потоков грузов и пассажиров и рост торговых связей в перспективе, что делает предложенные параметры проекта недопустимо консервативными и потенциально кратными по ошибке в оценке потребностей инфраструктуры.
В связи с этим Фонд Транспиренаика требует проведения нового, всестороннего исследования, предусматривающего сооружение двухпутной электрифицированной линии, пригодной для смешанного движения пассажирских и грузовых поездов, интегрированной в Трансъевропейскую транспортную сеть и рассчитанной на будущие потребности региона.
Фонд подчёркивает, что только инфраструктура с двусторонней пропускной способностью и соответствующими эксплуатационными характеристиками сможет обеспечить стратегическую роль коридора как транзитной оси между Кантабрийским и Средиземноморским побережьями.
