Филиппинская государственная железная дорога (PNR) Южная магистраль изначально пролегала по Южному Лусону от Манилы до Легаспи. Длина линии составляла примерно 500 км, но сейчас сеть сократилась до двух фрагментированных участков.
Нынешние линии используются как пригородные маршруты и мало пригодны для туризма. Если вы железнодорожный энтузиаст и хотите прокатиться на поезде по Филиппинам, вот как можно добраться по остаткам PNR Южной магистрали.
Это официальная маршрутная карта PNR. Эта карта устарела, поэтому я составил карту действующих железнодорожных линий PNR. Просмотреть карту действующих линий PNR.
Когда я приезжал в апреле 2026 года, работали два маршрута: линия Нага—Легаспи все ещё ремонтировалась после повреждений, нанесённых тайфуном в 2025 году. У меня есть путеводитель по железнодорожным путешествиям по Филиппинам, в котором есть обновления о том, когда откроют участок Нага—Легаспи.
PNR публикует расписание поездов ежедневно в Facebook и X. Поезда обычно ходят примерно в одно и то же время, но была одна отправка, которуюcancelled за несколько дней до моей поездки. Следите за обновлениями, чтобы убедиться, что поезда ходят.
Я наблюдал, как поезд уходит возле станции; переезд здесь контролирует просто смотритель с флагом.
Южная магистраль PNR раньше начиналась на станции Тутубан в Маниле. Участок от Манилы до Каламбы закрыт из-за строительства Северо-южной пригородной железной дороги (NSCR).
NSCR изменит способ передвижения по столичному региону Манилы, поэтому эти неудобства во время строительства будут того стоить, когда проект запустят.
Официальные карты транспорта и железных дорог на Филиппинах часто бесполезны, но существует небольшая ниша энтузиастов, которые делают неофициальные карты. Одна из лучших карт по району Большой Манилы — у Бернардо Арельяно III. Эта карта показывает систему массового транспорта Манилы и старую железную дорогу PNR на одной карте.
Чтобы начать своё путешествие, я решил посетить станцию Тутубан, хотя поезда там уже не ходят. На входе был охранник, но меня впустили, когда я сказал, что хочу посмотреть на старые паровозы перед станцией. Я мог обойти паровозы, но мне не разрешили заходить внутрь вокзального здания. Справедливо.
Каламба находится в провинции Лагуна, соседней южнее от столичного района Манилы. Между Манилой и Каламбой железнодорожного сообщения нет, поэтому мне пришлось ехать на автобусе.
Автобусы из Манилы отправляются с интегрированного терминала Параньяке (PITX). Автобусы идут через Каламбу по пути в другие пункты назначения, так что просто спросите на стойке информации, какой автобус идёт до Каламбы.
Поездка на автобусе занимает около 90 минут, и пассажиров высаживают рядом с торговым центром SM City Calamba. Он недалеко от Каламба-станции, но сейчас поезд отправляется с другого места в Каламбе из‑за строительства NSCR.
У меня было время до отправления поезда, поэтому я пошёл посмотреть окрестности Каламба-станции. Текущая станция Каламбы — PNR Halang Dos Flagstop. Я вернулся к SM City Calamba и взял трицикл за 80 PHP.
Как видно из названия, Halang Dos — это стоп по требованию, поэтому там нет удобств вроде туалетов или кафе. Торговый центр SM City — лучшее место, чтобы поесть и воспользоваться туалетом перед поездкой.
Линия однопутная и проходит по уровню земли через городские застройки. Прибывающий поезд напомнил мне улицу Hanoi Train Street, но здесь нет кафе с туристами.
Билеты продают на станции. Билет до Люсены стоил 105 PHP (около 1,70 USD). Это межпровинциальный поезд, но в нём используются вагоны пригородного типа с поперечными скамьями и поручнями для стоящих пассажиров.
Эти поезда раньше ходили в Маниле на пригородной линии перед её закрытием. Старая маршрутная схема всё ещё приклеена в вагоне, и мне нравится, как просто налепили кусок бумаги с новым маршрутом поверх.
Поезда построены компанией Inka из Индонезии (первое интегрированное государственное железнодорожное машиностроительное предприятие в Юго‑Восточной Азии). Поезд был заполнен: многие пассажиры использовали его как послерабочий пригородный сервис.
Я сел рядом с группой, которая делала больше фотографий, чем средние пассажиры. Это была расширенная семья, которая ехала своим первым поездом на Филиппинах. Я не заметил никого, кто выглядел бы как международный путешественник. Не что‑то удивительное — этот поезд не идёт в места, представляющие интерес для обычного туриста, но обычно на подобных маршрутах иногда попадаются случайные японские или сингапурские железнодорожные фанаты.
Мне не мешало, что PNR перерабатывает старые вагоны, но расстроило, насколько грязные были окна. Окна были похожи на непрозрачное стекло, и я мог увидеть что‑то лишь когда прижимал камеру телефона к стеклу.
Общее время в пути составило 2 ч 33 мин, прибытие в Люсену в 20:18. Ещё стоит учесть, что в поезде нет туалета, так что, вероятно, не лучшая идея выпивать перед поездкой крупный холодный кофе.
Я провёл в Люсене день, чтобы отдохнуть перед автобусом до Наги. Я вернулся на станцию сделать фотографии — оригинальный вокзал лежит в руинах рядом с действующей станцией.
Автобус от Люсены до Наги идёт примерно семь с половиной часов. Если вы хотите проехать часть этого пути на поезде, есть поезд от Лупи Вьехо до Наги. Лупи Вьехо находится примерно в 60 км от Наги, и поезд используется как пригородный сервис, действующий по часам пик.
Автобус не останавливается в Лупи Вьехо, но проезжает рядом по шоссе. Можно попросить водителя высадить вас, после чего идти примерно километра. Если хотите прокатиться поездом Нага—Лупи Вьехо, лучше остановиться в Наге и сделать туда‑обратно. Отправление из Наги в 9:49 и возврат из Лупи Вьехо в 11:43.
Как и в Каламбе, поезд в Наге идёт по уровню земли через городскую застройку. Участок Нага—Легаспи был приостановлен на момент моего визита, поэтому мне снова пришлось ехать на автобусе. Автобус идёт около 3 часов, маршрут живописный и дорога в хорошем состоянии. Земля усеяна вулканами, включая величественный вулкан Майон.
Дорога идёт вдоль примерно того же коридора, что и железная дорога, и поезд по этому маршруту, наверное, тоже открывает красивые виды (если окна чистые).
Линия была повторно открыта в 2023 году после шестилетнего простоя. После повреждений от тайфуна в 2025 году в декабре объявили, что участок откроют примерно через три месяца. Я был там примерно через месяц после этого срока, но линия всё ещё не работала.
Чтобы завершить путешествие по Южной магистрали PNR, которое начиналось на станции Тутубан в Маниле, я посетил станцию Легаспи. Станция в настоящее время ограждена, но внутри виднелись сотрудники охраны. Они впустили меня внутрь и позволили сфотографировать карты и расписания, но я не мог свободно гулять по станции. Я спросил, когда возможно возобновление движения, и ответ был ¯\_(ツ)_/¯.
Надеюсь, когда сервис возобновят, будут доступны не только эти ранние утренние отправления.
Филиппины планируют заменить Южную магистраль проектом PNR South Long Haul. Это будет полная перестройка линии, а не просто ремонт. Линия также может быть продлена за пределы Легаспи, что откроет туристический потенциал для региона Биколь.
Я отслеживаю проект PNR South Long Haul на Future Southeast Asia (подписка на рассылку для обновлений).
Джеймс Кларк — основатель Nomadic Notes. Он является цифровым кочевником с 2003 года, и на Nomadic Notes публикуются отчёты о поездках, статьи о железнодорожных путешествиях и рекомендации по проживанию. Он пишет о транспорте и градостроительстве для Future Southeast Asia. Подпишитесь на еженедельную туристическую рассылку.
Интересный материал, Джеймс, но не ждите возобновления этих услуг в ближайшие 10 лет. Я переехал на Филиппины в 2010 году, и тогда уже говорили о восстановлении Южной магистрали. Я уехал в 2020 и всё ещё слышал разговоры, и из вашего отчёта складывается впечатление, что за 16 лет ничего не изменилось. Эти сломанные, фрагментированные сервисы — типичное явление для инфраструктуры на Филиппинах. Много разговоров, но ничего не делается из‑за повального коррупции на всех уровнях власти. Именно поэтому я уехал из страны после 10 лет жизни. Это страна с огромным потенциалом, но она идёт назад из‑за некомпетентного управления. Жалко, потому что это прекрасная страна с прекрасными людьми.