Эпические путешествия: тропа в Научном музее, вдохновлённая «Одиссеей» Кристофера Нолана
Сейчас «Одиссея» Кристофера Нолана идёт в IMAX: The Ronson Theatre в Научном музее в Лондоне. Этот самостоятельный маршрут приглашает вас открыть шесть захватывающих экспонатов, каждый из которых рассказывает историю необыкновенного путешествия.
Остановка 1: Модель SS Oceanic — галерея Making the Modern World (уровень 0)
После входа в музей двигайтесь в галерею Making the Modern World: пройдите прямо через Energy Hall, по длинному коридору и мимо ряда лифтов (лифт D). Войдя в галерею, поверните направо незадолго до большого стеклянного маяка с правой стороны. Вы увидите прозрачный шкаф с большой моделью корабля.
Это модель SS Oceanic в масштабе 1:64, последний британский трансатлантический лайнер, спущенный на воду в XIX веке. Построенный для компании White Star Line, возможно наиболее известной как оператор «Титаника», лайнер имел длину 704 фута и стоил почти 1 миллион фунтов. В момент спуска на воду в 1899 году это был крупнейший корабль в мире.
Эту модель изготовили для офиса компании лайнера — такая практика была обычной в то время. При спуске на воду Oceanic служил своего рода витриной британской инженерии и символом национального могущества. Судно имело мощность 26 000 л.с., обеспечиваемую паровыми машинами, и строилось по военно-морским спецификациям, чтобы Британское адмиралтейство могло при необходимости переоборудовать его для военных целей.
Пассажиры первого класса пользовались настоящей роскошью в интерьерах лайнера. В период запуска Oceanic эмиграция из Европы в Америку была в полном разгаре; большинство пассажиров составляли люди третьего класса. К 1910 году в США прибывали примерно миллион иммигрантов в год. На самом деле Oceanic перевозил 1000 пассажиров третьего класса каждые две недели.
Oceanic оставался флагманом White Star до появления судов Olympic и Titanic в 1911 и 1912 годах. С началом Первой мировой войны Oceanic был одним из первых судов, реквизированных для службы.
К счастью, в 1914 году Oceanic посадили на мель в Шетландских островах, и судно было объявлено полной гибелью. Тем не менее в период своего расцвета он перевёз тысячи пассажиров в их собственные эпические путешествия в новую жизнь за Атлантикой.
Остановка 2: Велосипед Cycle Response Unit службы скорой помощи Лондона — Medicine: The Wellcome Galleries (уровень 1)
Вернитесь из галереи тем же путём. Дойдя до лифта D, поднимитесь на уровень 1. Вы окажетесь в Medicine: The Wellcome Galleries. Пройдите вокруг ряда лифтов, пока не окажетесь с противоположной стороны. В шкафу перед вами вы увидите велосипед с надписью «London Ambulance Service».
Не каждое эпическое путешествие должно охватывать континенты. Иногда речь идёт о том, чтобы быстрее всех добраться через городской ландшафт тогда, когда это важно.
Этот индивидуально оборудованный велосипед Cannondale использовался на раннем этапе развития Cycle Response Unit Лондонской службы скорой помощи. Его создал чемпион по BMX, а затем фельдшер экстренной помощи Том Линч MBE, который считал, что на велосипеде сможет быстрее добираться до пациентов в перегруженных частях Лондона, чем на машине скорой помощи.
Полностью укомплектованный медицинским оборудованием и весивший почти 27 килограммов, велосипед действительно оказался быстрее машины скорой помощи в застроенных районах. Во время шестимесячного пробного периода в 2000 году велосипедная бригада освободила более 250 часов для других машин скорой помощи, быстро добираясь до пациентов.
Сегодня велосипедные диспетчеры реагируют почти на 17 000 вызовов в год, а их среднее время прибытия составляет шесть минут — доказательство того, что не все эпические путешествия должны быть длинными.
Остановка 3: Магнитный компас и солнечные часы Генри Саттона — Science City 1550–1800: The Linbury Gallery (уровень 2)
Поверните направо и пройдите через раздел Medicine and Bodies галереи, мимо большой бронзовой скульптуры мужчины, держащего книгу по анатомии, пока не дойдёте до лифта C на другой стороне галереи. Поднимитесь на уровень 2. Поверните направо, чтобы войти в Science City 1550–1800: The Linbury Gallery. Войдя в галерею, следуйте по проходу влево. Вы увидите большой портрет сэра Исаака Ньютона; рядом с ним находится шкаф с надписью «Science, commerce and the city». Внутри вы найдёте предметы, изготовленные лондонским изготовителем инструментов Генри Саттоном.
Задолго до спутниковой навигации путешествие могло зависеть от маленького прибора в кармане и иногда от куска камня.
Генри Саттон изготовил этот изящный карманный компас и солнечные часы в лондонской мастерской в XVII веке, примерно между 1650 и 1665 годами. Эти приборы были достаточно небольшими, чтобы носить их повсюду; они помогали путешественникам ориентироваться и определять время.
Генри Саттон был ведущим изготовителем математических приборов в Лондоне того времени. Он умер во время чумы 1665 года, и его потерю глубоко оплакивало Королевское общество. Если приглядеться к центру компаса, можно увидеть гравировку «Henry Sutton fecit» — «fecit» по‑латыни означает «сделал это».
Рядом с компасом находится магнитный камень — кусок магнетита. «Lode» в древнеанглийском означало «путь» или «курс», что отражает их использование: когда стрелке компаса требовалось вновь придать магнетизм, её «прикасали» к магнитному камню, чтобы она снова указывала на правильный курс.
Подобные инструменты позволили Лондону вырасти из оживлённой столицы в глобальный центр торговли, коммерции и научных исследований в период с 1550 по 1800 годы — тема, исследуемая по всей галерее.
Остановка 4: Наручные часы Smiths De Luxe, носившиеся сэром Эдмундом Хиллари — галерея Clockmakers’ Museum (уровень 2)
Теперь перейдите на другую сторону мезонина, чтобы найти Clockmakers’ Museum. Ищите второй отдельно стоящий стеклянный шкаф справа с надписью «XX: London clockmaking in the 20th century». В нём вы найдёте наручные часы, которые носил сэр Эдмунд Хиллари, на фоне его фотографии во время подъёма на вершину Эвереста.
Перед вами на первый взгляд простые наручные часы с огромной историей. Сэр Эдмунд Хиллари носил эти часы Smiths De Luxe, когда он вместе с Тенцингом Норгеем стал первым человеком, достигшим вершины Эвереста в 1953 году.
Произведённые компанией Smiths English Clocks Ltd в Челтнеме, часы имели стальной водонепроницаемый корпус, светящиеся цифры и механизм, подготовленный со специальной смазкой, чтобы выдерживать низкие температуры.
Подъём Хиллари и Тенцинга Норгея стал одним из определяющих путешествий XX века. Их экспедицию поддерживала большая группа: 350 носильщиков, 20 шерпов, ещё восемь альпинистов и тонна поставок; Хиллари и Тенцинг достигли 29‑тысячефутовой вершины Эвереста в 11:30 утра 29 мая 1953 года, став первыми известными людьми, ступившими на высочайшую гору Земли.
Величину подъёма 1953 года нельзя недооценивать. Столкнувшись с серьёзным дефицитом кислорода на больших высотах, ураганным ветром и температурами до −34 °C, эти небольшие часы являются свидетельством одного из самых трудных путешествий в истории человечества и одновременно великого достижения.
Остановка 5: Jason I Эми Джонсон — галерея Flight (уровень 3)
Выйдите из галереи тем же путём, пройдите мимо лифта C и пройдите через Mathematics: The Winton Gallery. На другой стороне галереи найдите лифт D. Поднимитесь на уровень 3. Поверните налево и войдите в галерею Flight. Войдя в центр галереи, посмотрите вверх: вы увидите зелёный Gipsy Moth с серебристыми крыльями и регистрацией G‑AAAH.
Самолёты Gipsy Moth производились в период бума частной авиации между Первой и Второй мировыми войнами; около 1000 штук было построено компанией de Havilland в Эджуэре, Большой Лондон.
Этот экземпляр называется Jason I и был пролетан Эми Джонсон в одиночку из Великобритании в Австралию в 1930 году. Стоивший 700 фунтов, Gipsy Moth Джонсон был стандартным гражданским самолётом, просто оснащённым дополнительными баками для увеличения дальности полёта.
На момент полёта у Джонсон было всего сто часов одиночного налёта, и самым дальним её предыдущим перелётом был рейс из Лондона в Кингстон‑апон‑Халл. Её путешествие из Кройдона в Дарвин покрывало около 18 000 километров, пролегая через пустыни, муссонные пояса и длинные участки, где найти безопасное место для посадки было далеко не гарантировано. Она прибыла в Порт‑Дарвин, Австралия, через 19 с половиной дней после взлёта, вызвав заголовки газет по всему миру.
Несмотря на это достижение, как женщине, Джонсон было запрещено служить в Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместо этого она присоединилась к Air Transport Auxiliary, переправляя самолёты RAF по разным местам Великобритании. Трагически, она погибла, выпрыгнув с парашютом из своего самолёта над устьем Темзы в 1941 году; её тело так и не было найдено.
В эпоху, когда авиация была новой, рискованной и часто доминировалась мужчинами, полёт Эми Джонсон сделал её международной знаменитостью и помог изменить представления о том, кто может осваивать небо.
Остановка 6: Структурно‑тепловая модель BepiColombo — галерея Space (уровень 0)
Продолжайте идти через галерею Flight, пока не выйдете с другой стороны и не дойдёте до лифта F. Спуститесь на уровень 0. Вы теперь в галерее Space. Пройдите мимо магазина Space к задней части галереи, где вы найдёте огромную полномасштабную модель BepiColombo.
Перед вами полноразмерная инженерная модель космического аппарата BepiColombo — совместной миссии к Меркурию Европейского космического агентства и Японского агентства аэрокосмических исследований.
Построенная Airbus, эта модель прошла через интенсивные испытания, чтобы убедиться, что полётный экземпляр выдержит как запуск, так и путь к Меркурию. На освещённой солнцем стороне поверхности Меркурия температура достигает 400 °C, а на ночной стороне опускается до −190 °C. Модель тестировали при этих температурах, чтобы гарантировать её выносливость в таких экстремальных условиях. Неудивительно, что серебристое изоляционное покрытие состоит из 97 слоёв алюминия, пластика и керамических стекловолоконных тканей.
BepiColombo состоит из двух космических аппаратов, которые будут изучать все аспекты Меркурия: от взаимодействия его магнитного поля с солнечным ветром до геологического состава поверхности. Полученные данные помогут не только лучше понять планету, но и процессы формирования Солнечной системы.
Добраться до Меркурия непросто: BepiColombo была запущена в октябре 2018 года и с тех пор прокладывает путь по внутренней части Солнечной системы, используя пролёты мимо Земли, Венеры и самого Меркурия для гравитационных манёвров. Гравитационные ассисты используют притяжение планеты для корректировки траектории и скорости аппарата, что позволяет уменьшить необходимое количество топлива. Но это также удлиняет время путешествия — в данном случае до восьми лет. Космический аппарат прибудет к Меркурию в ноябре этого года.
На этом наш тур по шести невероятным объектам, символизирующим эпические путешествия, заканчивается. Чтобы продолжить собственное путешествие, направляйтесь в кассу IMAX: The Ronson Theatre в галерее Space и посмотрите «Одиссею» Кристофера Нолана в IMAX.