Переночевать в горах, на высоте более четырёх тысяч метров, может быть не слишком комфортно, если вас мучат симптомы горной болезни. А если при этом холодно и слышно, как дождь бьёт по палатке, изредка сверкают молнии, это вряд ли помогает уснуть.
Так и вышло — ночь была плохая. У меня появилось головокружение и чувство тошноты, но я смог справиться, лёжа на спине; в положении на боку ощущение становилось очень неприятным. Пот и озноб заставляли снимать тёплую одежду, но тут же наступал холод снаружи и приходилось снова тепло одеваться… Небольшая прогулка, которую мы совершили накануне, оказалась не лучшей идеей. Если бы мы её не сделали, наверняка этих симптомов ночью не возникло бы.
Мы встали в пять тридцать утра. Через пятнадцать минут уже позавтракали. Я мало ел, но ночной дискомфорт исчез.
Мы выехали из Сарчу (высокогорная равнина на 4 250 метрах с небольшим лагерём палаток для ночёвки) в направлении Леха в шесть пятнадцать утра, намереваясь преодолеть 260 километров до нашей цели. В тот день нам предстояло пройти по высокогорным местам с впечатляющими пейзажами, по невероятным дорогам, где путь сам по себе становится главной целью путешествия, а пунктом назначения, в данном случае Лех, — завершением пути и началом новой путешественнической истории.
Когда мы отправлялись, очевидно, хотели добраться до Леха, но не спешили: пейзаж был потрясающий.
Вскоре после выезда из Сарчу, первые километры следуя по ущельям реки Багха, дорога сделала крюк примерно на десять километров, чтобы перейти реку Царап Чу.
Далее мы встретили так называемые Gatta Loops, участок дороги с зигзагообразными петлями и двадцать одной крутой серпантиной, в конце которой расположен перевал Накеела (Nakeela Pass) на высоте 4 739 метров (15 547 ft).
Говорят, что это место очень опасно: здесь возможны оползни, сильные снегопады и лавины, а также ледяные поля, способные перегородить дорогу или сделать её чрезвычайно опасной. Также ходят рассказы о призраке путешественника, похороненного здесь. Проезжающие оставляют небольшие подношения призраку — воду или сигареты — чтобы путешествие прошло удачно. Мы не были щедры к призраку, но он, должно быть, знал, что мы о нём не знали, потому что у нас не было никаких проблем в пути.
После короткого спуска дорога снова поднялась, на этот раз до перевала Лачунг Ла (также известного как Лачулунг Ла или Лунгалача Ла), на высоте 5 065 метров (16 616 ft). К этому моменту мы проехали 54 км от Сарчу и потратили на это два часа сорок пять минут.
С Лачунг Ла мы увидели, как дорога тянется по другому склону между горами, и заметили приближающийся длинный конвой военных грузовиков. Мы дальше ехали и встретились с этим конвоем. Машин было так много, что мы простояли около пятнадцати минут: дорога очень узкая, и почти всегда приходилось маневрировать при встрече с грузовиком навстречу.
По пути встречаются таблички с призывами снизить высокий уровень смертности на этой дороге. Сообщения на хинди или ладхаки и на английском выражают необходимость осторожности оригинальными фразами: «Life is short, don’t make it shorter» (жизнь коротка, не делайте её ещё короче); «Safety on road is safe tea in home» (безопасность на дороге — спокойный чай дома); «After whisky driving is risky» (после виски за рулём опасно); «Don’t be a Gama in the land of Lama» (не будь хвастуном в земле лам).
Во время поездки мыслей о рисках особо не держишь, или, по крайней мере, пытаешься о них не думать, хотя в некоторых ситуациях, например при встрече с другими транспортными средствами, когда ваша сторона дороги граничит с обрывом, бывают напряжённые минуты.
По дороге мы время от времени видели работников Border Roads Organisation (BRO) — Организации пограничных дорог: мужчин и женщин, с тяжёлой и нестабильной работой, приехавших из других регионов Индии для строительства и обслуживания приграничных дорог. В этом районе они реализуют проект Himank, отвечающий за строительство и содержание дорог Ладакха. Эти работники живут в крайне скромных условиях: работают вручную, переносят суровую горную погоду, живут в примитивных укрытиях из брезента и плёнки…
Пейзаж был великолепен. Он напоминал горные виды, связанные с древними караванными путями Шёлкового пути — засушливый, изменчивый. В какой-то момент дорога вошла в впечатляющее ущелье почти на уровне реки. В конце ущелья дорога пересекала овраг; нужно было ехать осторожно, так как моста не было. Затем дорога резко спускалась и снова переходила реку, на этот раз по мосту. Вид, открывшийся перед нами, напомнил каппадокийские ландшафты Турции.
Когда мы доехали до Пенга, небольшого посёлка с несколькими лавками, где можно купить еду и питьё, прошло уже четыре часа с момента выезда из Сарчу. В Пенге был полицейский пост, и нам пришлось показать паспорта.
Мы остановились в дхабе и поели лапшу.
Здесь, на высоте 4 767 метров (15 640 ft), можно было увидеть путешественников, страдающих от горной болезни. Для тех, кто испытывает симптомы высотной болезни, состояние в этом месте ухудшается, и облегчение наступит лишь после прохождения последнего перевала выше 5 000 метров и последующего снижения высоты.
За Пангом, пройдя морейскую равнину Morey Plains, дорога вывела нас к перевалу Тагланг Ла (Taglang La или Tanglang La) на высоте 5 359 метров (17 582 ft), считающемуся вторым по высоте проходимым автомобильным перевалом в мире.
До подъёма на Тагланг Ла мы проехали через равнину, где терялась тропа: приходилось ориентироваться по колее от других машин и иметь хорошее чувство направления. Вскоре нам удалось найти путь, хотя он был в довольно плачевном состоянии, и мы начали подъём на этот новый высокогорный перевал.
От Тагланг Ла до Леха оставалось 110 километров. Дорога петляла, затем перешла в асфальт и вела по местам, уже более близким к цивилизации: через Румтсе до Апши, где на контрольно-пропускном пункте нам предложили заполнить анкеты о здоровье. После этой точки дорога стала лучше, а изменчивый пейзаж приобрёл выраженно тибетский характер: постройки в традиционном тибетском стиле и многочисленные чортены, возвышающиеся на фоне гор.
Зелень вдоль реки, где выращивали рис, исчезала по мере удаления от берегов, уступая место охристым, засушливым, пустынным просторам.
Долгий узкий и извилистый дол прошёл до Леха, куда мы прибыли в четырнадцать тридцать. Перед подъездом к столице Ладакха, на высоте 3 650 метров, нам встретились несколько военных лагерей, некоторые весьма крупные. Это напоминало, что это уединённое место в высоких Гималаях, казавшееся идиллическим, находится близко к Кашмиру — региону, где Индия, Пакистан и Китай имеют территориальные споры, и где ситуация с безопасностью может меняться изо дня в день.
После того как мы нашли жильё на ближайшие дни, не удержались и сначала посетили дворец Леха — сооружение, вдохновлённое дворцом Потала в Лхасе и, по мнению некоторых, даже более впечатляющее. Не случайно Ладакх называют маленьким Тибетом.
8 комментариев на «Маршрут Манали — Лех (Ладакх), север Индии. Третий день: от Сарчу до Леха.
Impressionant entrada. Felicitats i continua aixi m’agrada llegirte !
Hola Oliver, gràcies per llegir-me i pel teu comentari. Aquesta ruta de Manali a Leh és realment impressionant!!!
Espectacular ruta, et transporta a un altra mon, onpoder un altre . M’encanta com ho descrius. Experiencia unica. Aixo s’ha de viure. M’agrada llegir les teves croniques.
Hola Kim, encantat de què t’agradi el que escric. La ruta de Manali-Leh és realment espectacular, i la destinacio final (Leh) on lloc increïble. Això sí, ha d’agradar la muntanya, i no tenir manies a les incomoditats durant el viatge… 😉
Enhorabuena por el post, haber conocido Leh y el Monasterio de Hemis por rutas más cómodas en mi caso, me deja con ganas de volver para repetir pero con vuestros pasos. Saludos.
Hola José Luís, gracias por el comentario. Efectivamente, es una zona que deja muy buenos recuerdos, y ganas de volver. Un saludo.
Hola José Luís, veo en tu blog que eres un viajero con experiencia. Quizás algún dia coincidiremos por algun lugar de este mundo… Gracias por el comentario, y un saludo.
Enhorabuena por el post con esas fotos. Haber llegado en mi caso a Leh y el Monasterio de Hemis por caminos más cómodos, y después de haber leído vuestro contenido, me deja con ganas de repetir un viaje nuevo tras vuestros pasos. Saludos.
Оставить ответ Отменить ответ
У вас есть аккаунт WordPress.com? Войдите сейчас.